Yürüyen Aksam ve Süspansiyon — Çiğli

Ayka Otomotiv, Çiğli'de Hyundai ve Kia araçların amortisör, salıncak, rotil, rot başı, z-rot, burç ve aks parçalarını kontrol edip değiştirir. Tümseklerde vuruntu, direksiyonda boşluk, lastiklerde düzensiz aşınma veya yolda savrulma yürüyen aksam arızasına işaret eder. Sesin kaynağı tahminle değil kontrolle bulunur; değişecek parça ve fiyat önce size söylenir.

Randevu Al 0554 546 21 30 WhatsApp

Yürüyen aksam parçaları sürüş konforunu olduğu kadar fren mesafesini ve viraj güvenliğini de doğrudan etkiler. Aşınmış bir amortisör, aracın frenlemede daha fazla öne yatmasına ve fren mesafesinin uzamasına neden olabilir.

Ön düzenden gelen sesler çoğu zaman birbirine benzer. Aracı lifte alıp tüm bağlantı noktalarını tek tek kontrol ediyor, yalnızca gerçekten boşluk yapan parçayı değiştiriyoruz. Hangi parçanın neden değişmesi gerektiğini size gösterip anlatıyoruz.

Yürüyen aksamda bir parça değiştiğinde çoğu zaman geometri de etkilenir. Rot başı, rot mili ya da salıncak gibi parçalar değiştirildiğinde rot ayarı yaptırılması gerekir; bu gereklilik teslimde size açıkça söylenir. Aks körüğü gibi küçük bir parçadaki yırtığın erken fark edilmesi ise aks kafasının toz ve su alıp bozulmasını önleyebilir.

Lift üzerinde kaldırılmış aracın alttan görünen süspansiyon ve aks parçaları

Belirtiler

Bu hizmete ne zaman ihtiyaç duyulur?

Aşağıdaki belirtilerden biri varsa aracın kontrol edilmesi önerilir.

Tümsek ve bozuk yolda vuruntu ya da takırtı
Direksiyonda boşluk veya titreme
Lastiklerde içten ya da dıştan düzensiz aşınma
Viraj alırken veya tam dönüşte tıkırtı
Araç yolda savruluyor, yalpalıyor

Süreç

İşlem nasıl ilerliyor?

1
Şikâyet ve yol testi
Sesin hangi durumda geldiği (tümsek, viraj, tam dönüş, frenleme) dinlenir ve yol testiyle doğrulanır.
2
Lift üzerinde kontrol
Araç lifte alınır; amortisör, takoz, salıncak, burç, rotil, rot başı, z-rot ve aks körükleri tek tek kontrol edilir, boşluk ve sızıntı aranır.
3
Açıklama, fiyat ve onay
Hangi parçanın neden değişmesi gerektiği ve fiyatı size anlatılır. Yalnızca onayladığınız parçalar değiştirilir.
4
Değişim
Onaylanan parçalar değiştirilir ve bağlantı noktaları yeniden kontrol edilir.
5
Yol testi ve teslim
Ses ve sürüş yol testiyle kontrol edilir. Rot ayarı gerekiyorsa bu teslimde size ayrıca belirtilir.

Kapsam

Bu hizmete neler dahil?

Aşağıdaki kalemler kapsamın tamamıdır; aracınıza hangilerinin uygulanacağı kontrol sonrasında netleşir ve onayınız alınır.

Amortisör ve amortisör takozu kontrolü / değişimi
Salıncak, rotil ve burç değişimi
Rot başı, rot mili ve z-rot değişimi
Aks ve aks körüğü kontrolü
Direksiyon sistemi boşluk kontrolü

Yürüyen aksam belirtileri ve olası kaynakları

Belirti	Olası kaynak	Not
Tümsekte ve bozuk yolda vuruntu, takırtı	Amortisör ya da amortisör takozu, z-rot, salıncak burcu	Benzer sesler farklı parçalardan gelebilir; kesin kaynak lift üzerinde kontrolle bulunur
Tam dönüşte (özellikle gaz verirken) tıkırtı	Aks kafası	Aks körüğü yırtıksa erken müdahale aks kafasını koruyabilir
Direksiyonda boşluk, yolda yalpalama	Rot başı, rot mili, rotil veya burçlarda boşluk	Rot başı veya rot mili değişiminden sonra rot ayarı gerekir
Lastiklerde içten veya dıştan düzensiz aşınma	Bozuk rot ayarı ya da boşluk yapan ön düzen parçaları	Yalnızca lastik değiştirmek sorunu çözmez; sebep giderilmelidir
Virajda belirgin yatma, frenlemede aşırı öne eğilme	Yorulmuş amortisörler	Amortisörler genellikle aynı aks üzerinde çift olarak değiştirilir

Tablo genel bir yönlendirmedir; kesin sebep aracın lifte alınıp kontrol edilmesiyle belirlenir.

Yürüyen Aksam ve Süspansiyon hakkında sık sorulanlar

Ön düzenden ses geliyor, hangi parça olabilir?

Tümsekte vuruntu genellikle amortisör takozu, salıncak burcu veya z-rottan; tam dönüşte gelen tıkırtı ise çoğunlukla aks kafasından gelir. Kesin sonuç için aracın lifte kaldırılıp parçaların tek tek kontrol edilmesi gerekir.

Yürüyen aksam değişiminden sonra rot ayarı gerekir mi?

Rot başı, rot mili veya salıncak gibi geometriyi etkileyen parçalar değiştirildiyse rot ayarı yaptırılmalıdır; aksi hâlde lastikler hızla ve düzensiz aşınabilir. Bu gereklilik teslimde size ayrıca belirtilir.

Amortisörler tek mi değiştirilir, çift mi?

Genellikle aynı aks üzerindeki iki amortisör birlikte değiştirilir. Bir tarafta yeni, diğer tarafta yıpranmış amortisör kalırsa araç iki tarafta farklı tepki verir; bu da yol tutuşunu ve frenleme dengesini olumsuz etkileyebilir. Diğer taraftaki amortisör yeni ya da az kullanılmışsa durum size ayrıca anlatılır.

Amortisörün bittiğini nasıl anlarım?

Araç tümsekten sonra birkaç kez yaylanmaya devam ediyorsa, virajlarda belirgin şekilde yatıyorsa, frenlemede burnu fazla eğiliyorsa ya da amortisör gövdesinde yağ sızıntısı görülüyorsa amortisör yorulmuş olabilir. Lastiklerde dalgalı aşınma da işaretlerden biridir. Kesin karar için lift üzerinde kontrol gerekir.

Diğer Hizmetler